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Outstanding Civil Engineering Achievement Award

2007年(平成18年度) Iグループ

東京湾を横断する18km 海底シールドトンネルの建設
−世界最長級の9km 掘進、600m/ 月以上の高速施工、海面下60mでの機械式地中接合の実現−

Construction of 18km Shield Tunnel under Tokyo Bay -The world's longest class tunneling of 9km, High-speed construction at over 600m/month, and Direct docking tunnel method at 60m below sea level were achieved. -

東京湾を横断する18km 海底シールドトンネルの建設−世界最長級の9km 掘進、600m/ 月以上の高速施工、海面下60mでの機械式地中接合の実現−

  • 東京電力(株) 鹿島・西松・大林共同企業体 大成・清水・間共同企業体
  • The Tokyo Electric Power Company, Inc. Kajima Corp., Nishimatsu Construction Co., Ltd. and Obayashi Corp. JV Taisei Corp., Shimizu Corp. and Hazama Corp. JV
本プロジェクトは、東京湾の東西に位置する2つのLNG燃料基地をガス導管で連係するために18kmの海底トンネルを建設したものである。工事の技術的特長としては、(1)1台のシールドとしては世界最長級となる9kmを掘進したこと、(2)平均月進量として600mを超える高速施工を実現したこと、(3)海面下60mの高水圧下で漏水のほとんどない機械式地中接合に成功したこと、の3つが挙げられる。こうした成果は発注者・受注者が一体となって果敢に技術の改善・開発に取り組んだことにより成功したものである。工事を通じて開発したこれらの技術は、今後計画される長距離トンネルプロジェクトへ水平展開され、良質な社会資本整備、都市環境整備に大きく貢献すると評価され、技術賞に値するものとして認められた。 The project was to construct an undersea tunnel with a total length of 18 km for a gas pipeline, linking two LNG receiving terminals around Tokyo Bay. Some technical features are as follows: (1)The world's longest class tunneling of 9km with the use of a single shield, (2)Stable and rapid tunneling at the average speed of more than 600m/month, (3) Successful application of the direct docking tunnel method at 60m below sea level. State-of-the-art technologies, which were obtained through the strong partnership between the project promoter and the contractors, led to these remarkable achievements. The technologies will be fully applied to longdistance tunnel projects hereafter, and contribute to the development of effective infrastructures and a high-quality urban environment.

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