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【土木学会舗装工学論文集 第12集 2007年12月】 |
舗装工学論文集 Vol.12, pp.57-63, 2007.12 |
八谷好高 1 ・江崎 徹2 ・坪川将丈3 ・野口孝俊4 ・前川亮太5
東京国際空港再拡張事業において建設されている4本目の滑走路（D滑走路）で，その一部に採用されている桟橋上の舗装として考えられているアスファルト舗装構造に対して，室内試験によりその性能を照査した．その結果，以下の点が明らかになった．1) 密粒度混合物（ポリマー改質アスファルトH型使用）の動的安定度は2,500回/mm以上であり，剥離抵抗性も十分である．2) コンクリート床版と砕石マスチックアスファルト(SMA)混合物層間の付着力は，20,000回の室内走行載荷試験後においても十分満足できる性能を有しており，水浸時においても変わることはない．3) 密粒度，排水性，SMAの各アスファルト混合物は，航空機載荷時の最大ひずみを用いた，上限を20万回とした繰返し曲げ試験において疲労破壊を起こすことはない．
Key
Words:Key Words: concrete deck, asphalt mixture, laboratory test, durability, bonding Yoshitaka HACHIYA, Toru ESAKI, Yukitomo TSUBOKAWA, Takatoshi NOGUCHI and Ryota MAEKAWA
As the fourth runway at Tokyo International Airport (Runway D), the hybrid structures consisting of asphalt pavements on the pier are planned in part. As their behaviors against aircraft loading have been scarcely studied, several aspects on asphalt pavements on the pier (concrete decks) are studied through a variety of laboratory tests. The following results were obtained. 1) The surface course asphalt mixture with type H polymer-modified asphalt has the sufficient durability against both the repeated loading and the segregation between asphalt and aggregates. 2) The bonding between asphalt mixture layer and concrete deck is secured after 20,000 times of repeated wheel track loading. This is also true in the case of loading test under the submerged conditions. 3) Three kinds of asphalt mixtures composing the surface course on concrete deck have the sufficient fatigue resistance as they have never been failed in 200,000 times of loadings.
1フェロー会員 工博 独立行政法人港湾空港技術研究所（〒239-0826 横須賀市長瀬3-1-1）
2正会員 国土交通省九州地方整備局志布志港湾事務所（〒899-7191 志布志市志布志町帖6617-182）
3正会員 国土交通省国土技術政策総合研究所（〒239-0826 横須賀市長瀬3-1-1）
4正会員 国土交通省関東地方整備局東京空港整備事務所（〒144-0041 東京都大田区羽田空港3-3-1）
5正会員 独立行政法人港湾空港技術研究所（〒239-0826 横須賀市長瀬3-1-1）
LABORATORY VERIFICATION ON PERFORMANCE OF PIER DECK PAVEMENTS AT RUNWAY D IN TOKYO INTERNATIONAL AIRPORT