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【土木学会舗装工学論文集 第12集 2007年12月】 |
舗装工学論文集 Vol.12, pp.17-24, 2007.12 |
坪川将丈 1 ・水上純一2
空港アスファルト舗装の表基層に発生する層間剥離を検出する手法としては，ハンマーで舗装表面を打撃することにより異音部を検出する打音調査が広く用いられているが，広大な面積の空港舗装を正確・迅速に調査するには困難な点が多い．本研究では，赤外線サーモグラフィにより撮影された熱赤外線画像から舗装表面温度を測定し，層間剥離に起因する剥離部と健全部の舗装表面温度差により層間剥離位置を検出する手法について，現地試験ならびに熱収支解析により検討した．その結果，熱赤外線静止画像・動画像から層間剥離の位置を検出可能であること，層間剥離に起因する舗装表面温度差には気象条件が影響することを示し，熱赤外線画像による調査に適した気象条件を明らかにした．
Key
Words:Key Word： infrared thermography, de-bonding, flexible pavement, airport Yukitomo TSUBOKAWA, Junichi MIZUKAMI
This paper presents the results of field trials and thermal analysis conducted to verify the applicability of infrared thermographic inspection method to airfield pavements. As the results of field trials, it was confirmed that de-bonding can be found by infrared thermography. As the results of thermal analyses, it was clarified that amount of solar radiation, wind velocity and air temperature difference between day and night affected the surface temperature difference due to the existence of de-bonding, and appropriate time for the infrared thermographic inspection was also verified.
1正会員 工修 国土交通省国土技術政策総合研究所 空港施設研究室（〒239-0826 横須賀市長瀬3-1-1）
2正会員 工修 国土交通省国土技術政策総合研究所 空港施設研究室（〒239-0826 横須賀市長瀬3-1-1）
STUDY ON INFRARED THERMOGRAPHIC INSPECTION OF DE-BONDING OF AIRPORT ASPHALT PAVEMENT