【土木学会舗装工学論文集 第12集 2007年12月】

舗装工学論文集 Vol.12, pp.1-7, 2007.12

高速道路舗装の補修設計手法に関する一考察

神谷 恵三 1 ・田中 敏弘2 ・風戸 崇之3


1正会員 轄ｑｬ道路総合技術研究所 舗装研究室長（〒194-8508 東京都町田市忠生1-4-1）
2轄ｑｬ道路総合技術研究所 舗装研究室（〒194-8508 東京都町田市忠生1-4-1）
3轄ｑｬ道路総合技術研究所 舗装研究室（〒194-8508 東京都町田市忠生1-4-1）

高速道路舗装の補修設計手法の開発を目的として，FWD を使用してNEXCO が管理する道路の舗装構造調査を全国的に実施した結果，アスファルト層の構造強度がたわみ量の低減に重要であることが確認された．また，FWD の荷重載荷位置から採取したコアのレジリエントモデュラス値に各層のコア厚さを乗じたものの総和と，たわみ量（D0-D90）との間に少しの関連性が見出された．

Key Words:Key Word：repair design, asphalt pavement, evaluation of structure, resilient modulus

A STUDY ON REPAIR DESIGN METHOD OF ASPHALT PAVEMENT IN THE JAPANESE EXPRESSWAYS

Keizo KAMIYA, Toshihiro TANAKA and Takayuki KAZATO

For the purpose of establishing a repair design method of asphalt pavements for the Japanese expressways, the nationwide research of pavement structure using FWD was conducted there. As a result, it was considered that strength of asphalt layers’ structure contribute reduction of deflection. It was also found that there is a slight relation between deflection difference (D0-D90) and summation of layer’s thickness to multiply resilient modulus of the asphalt cores sampled from the loading point in the field.