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【土木学会舗装工学論文集 第11集 2006年12月】 |
舗装工学論文集 Vol.11, pp.49-57, 2006.12 |
北山迪也 1 ・大西有三2 ・西山 哲3 ・矢野隆夫4 ・山本 剛5
近年ヒートアイランド現象の軽減を目的に，車道に透水性舗装を導入し熱環境を改善しようという試みがなされている．そこで著者らは，車道透水性舗装による都市の熱環境改善効果について検討するため，必要不可欠なパラメータである蒸発量を定量的に計測する手法の確立を試みると同時に，一般国道163号の断面構造を模擬した実物大モデルにおいて夏季に蒸発量，表面温度および舗装内の温度，体積含水率等を計測し，透水性舗装の熱環境改善効果に関して検証を行ってきた．その結果， 提案した蒸発量計測手法が有用であること，また蒸発が透水性舗装の舗装面温度の低減に寄与していることなどが明らかになった．
Key
Words:heat island phenomenon, permeable pavement, evaporation, measurement instrument Michiya KITAYAMA, Yuzo OHNISHI, Satoshi NISHIYAMA, Takao YANO, and Tsuyoshi YAMAMOTO
In these days, some attempts have been made at the improvement of heat environment in urban area by constructing permeable pavements in carriageway area. We have tried to establish the measuring method of evaporation from permeable pavements. And also, we have conducted experiments and have measured evaporation, temperature and volumetric water content on the permeable pavement model, which structure is the same as that of Route 163, in order to examine the effectiveness of permeable pavements. The results show that the proposed method can be useful and evaporation contributes to lower surface temperature of permeable pavements.
1学生員 京都大学大学院 工学研究科 都市環境工学専攻 （〒615-8540 京都市西京区京都大学桂）
2正会員 工博, Ph.D 京都大学大学院 教授 工学研究科 （〒615-8540 京都市西京区京都大学桂）
3正会員 博士(工学) 京都大学大学院 助教授 工学研究科 （〒615-8540 京都市西京区京都大学桂）
4正会員 博士(工学) 京都大学大学院 技術専門員 工学研究科 （〒615-8540 京都市西京区京都大学桂）
5正会員 国土交通省近畿地方整備局 近畿技術事務所 所長 （〒573-0166 枚方市山田池北町11-1）
EXPERIMENTAL STUDY ON THE EFFECTS OF PERMEABLE PAVEMENTS ON THE IMPROVEMENT OF HEAT ENVIRONMENT IN URBAN AREA