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【土木学会舗装工学論文集 第11集 2006年12月】 |
舗装工学論文集 Vol.11, pp.17-22, 2006.12 |
前川 亮太 1 ・島田 敬2 ・福岡 知久3
関西国際空港2期滑走路・誘導路のアスファルト舗装構造設計には，合理性，経済性を高めるために多層弾性論を用いた理論的設計方法を採用している．本設計法を適用する際の最大の課題は，最大粒径300mm の巨礫を含む路床の弾性係数と破壊規準の設定および徹底した経済性の追求にあった．本検討では，既存資料を参考にして設定した破壊規準等の妥当性の検証および安価な路盤材料を用いた舗装構造の供用性を比較検討するために実規模の試験舗装を構築し，航空機B747-400の1脚の荷重に相当する原型荷重車を用いた走行試験を実施した．それらの結果を踏まえ，空港アスファルト舗装構造設計を行った．
Key
Words:airport, asphalt pavement, fatigue failure criterion, test pavements Ryota MAEKAWA, Takashi SHIMADA and Tomohisa FUKUOKA
Kansai International Airport Co., Ltd. has introduced the multi elastic layer analysis method to the design of the 2nd runway asphalt pavement. The cost reduction of the asphalt pavement can be realized by the appropriate estimation of reclamation land strength and by the reduction of pavement thickness. The technical issue is the determination of the elastic coefficient and the fatigue failure criterion of the subgrade that include D300 m/m rocks in the maximum. The economical structural design of the new runway pavement has been made based on the result of the on-site test using the loading vehicle(B747).
1正会員 関西国際空港株式会社 二期施設整備部（〒549-8501 大阪府泉佐野市泉州空港北1番地）
2フェロ−会員 関西国際空港株式会社 二期施設整備部（〒549-8501 大阪府泉佐野市泉州空港北1番地）
3日本工営株式会社 首都圏事業部 交通運輸部（〒102-8539 東京都千代田区麹町5-4）
THE DESIGN OF THE 2ND RUNWAY ASPHALT PAVEMENT WITH ON-SITE TEST USING THE LOADING VEHICLE