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【土木学会舗装工学論文集 第11集 2006年12月】 |
舗装工学論文集 Vol.11, pp.9-16, 2006.12 |
安倍 隆二 1 ・田高 淳1 ・久保 裕一2
積雪寒冷地においてアスファルト舗装の理論的設計法の確立を目指し，供用中の国道に多層弾性理論により設計した舗装断面を構築し現地調査を実施した．現地調査では，走行試験やFWD試験を実施し，舗装体に動的荷重を載荷し，解析ひずみと実測ひずみの関係を検証した．解析結果から，FWD試験による動的載荷による解析ひずみは実測ひずみと比較的精度良く整合するが，走行試験による解析ひずみは実測ひずみと比較し，ひずみが小さい傾向にあり，載荷時間の影響が一要因であることが明らかになった．そのため，弾性係数の補正方法を検討した．
Key
Words:multilayer elastic theory, vehicle loading test, FWD, estimated strain Ryuji ABE, Jun TAKOU, and Yuichi KUBO
Toward establishing a theoretical design method for asphalt pavements in cold, snowy regions, field surveys were performed on an asphalt pavement constructed using the multilayer elastic theory at a national highway in service. Through vehicle loading and FWD tests, and from dynamic loading applied to the pavement, the relation between measured strain and estimated strain was studied. It was found that the measured strain from FWD tests closely corresponds to the estimated strain, but that the measured strain from the vehicle loading test tends to be smaller than the estimated strain. Reason for the difference between measured strain and estimated strain was the effect of loading repetitions. Methods for correcting the modulus of elasticity are examined.
1正会員 独立行政法人 土木研究所 寒地土木研究所（〒062-8602 札幌市豊平区平岸1条3丁目）
2正会員 株式会社 ズコ-シャ（〒003-0022 札幌市白石区南郷通2丁目南11番9号）
STUDY ON TENSILE STRAINS OF ASPHALT PAVEMENT UNDER DYNAMIC LOADING