|
【土木学会舗装工学論文集 第11集 2006年12月】 |
舗装工学論文集 Vol.11, pp.1-8, 2006.12 |
桃谷尚嗣 1 ・関根悦夫2 ・真鍋和則3 ・中薗 裕4
鉄道貨物駅のコンテナヤードでは多層弾性解析による理論設計方法を用いて，大型荷役機械の重荷重に対応したアスファルト舗装の設計を行っている．一般的に重荷重下では路床の永久変形がクリティカルとなることから，現在の設計方法では主に路床の破壊規準に着目している．しかしながら実物大試験を行った結果，特に低速走行時において，アスファルト混合物層には多層弾性解析で推定した値よりもはるかに大きいひずみが生じることが明らかとなった．本研究では，走行速度，タイヤ接地圧分布および層間のすべりがアスファルト混合物層のひずみに与える影響を検討し，これらの影響を考慮することで実務上十分に高い精度で大型車両の低速走行時におけるアスファルト混合物層のひずみを推定する方法を示した．
Key
Words:container yard, asphalt pavement, heavy wheel, real scale test, strain Yoshitsugu MOMOYA, Etsuo SEKINE, Kazunori MANABE and Hiroshi NAKAZONO
In the current design of asphalt pavement in freight container yard, theoretical design method based on multi-layered elastic analysis is applied. Fatigue criteria of subgrade generally become critical under the heavy wheel loads, however, considerable large strain observed in asphalt mixture layer in real scale tests. In this study, the effect of strain rate, slide between layers and tire contact pressure on the strain in asphalt mixture layer was discussed. It was concluded that the strain in asphalt mixture under low-speed heavy wheel loading is properly obtained by multi-layered elastic analysis, when the effect of strain rate, slide between layers and tire contact pressure appropriately considered.
1正会員 博(工) （財）鉄道総合技術研究所 軌道技術研究部 軌道・路盤 （〒185-8540 東京都国分寺市光町2-8-38）
2正会員 博(工) （財）鉄道総合技術研究所 軌道技術研究部 軌道・路盤 （〒185-8540 東京都国分寺市光町2-8-38）
3正会員 工修 東亜道路工業（株） 技術研究所 第四研究室 （〒300-2622 茨城県つくば市要315-126）
4正会員 工修 日本貨物鉄道（株） 関東保全技術センター（〒116-0003 荒川区南千住4-1-1）
EVALUATION OF STRAIN IN ASPHALT MIXTURE LAYER UNDER LOW-SPEED HEAVY WHEEL LOADING