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【土木学会舗装工学論文集 第9集 2004年12月】 |
舗装工学論文集 Vol.9, p.225-229, 2004.12 |
井原務1・井上武美2
1正会員株式会社NIPPO コーポレーション技術研究所（〒140-0002 東京都品川区東品川3-32-34）
2 フェロー博(工) 株式会社NIPPO コーポレーション技術研究所（〒140-0002 東京都品川区東品川3-32-34）
自動車の騒音試験用路面として規格化されているISO 10844 の表層は，ストレートアスファルトを用いた密粒度アスファルト混合物となっており，きめ深さの経年変化が騒音に対して影響を及ぼすことが懸念された．本研究では，これまでに得られたきめ深さの経時変化と路面テクスチャの評価値と考えるパワースペクトル密度の比較を行い，その舗装種の路面テクスチャから評価した特性について示した．また，きめ深さとタイヤ／路面騒音との関連についても検討し，排水性舗装と同様のいくつかの知見が得られた．
Key Words：dense graded asphalt pavement , surface texture , power spectral density, tire /road noise
Tsutomu IHARA and Takemi INOUE
Test surface for road vehicle noise has been standardized as ISO 10844. The surface course has to be paved with dense graded asphalt concrete using straight asphalt. There exists a need to obtain the effect on noise measured value due to change of the surface texture depth during usage of the surface. This paper presents evaluated characteristics of the surface texture, comparing change of the surface texture depth with evaluated value of power spectral density of surface texture. This study also discusses the relation between surface texture depth and tire/road noise, and same knowledge as porous asphalt is obtained.