|
【土木学会舗装工学論文集 第9集 2004年12月】 |
舗装工学論文集 Vol.9, p.219-224, 2004.12 |
寺田剛1・源厚２・伊藤正秀３
1正会員独立行政法人土木研究所基礎道路技術研究グループ主任研究員
（〒305-8516 茨城県つくば市南原1-6）
E-mail:terada@pwri.go.jp
２非会員株式会社渡辺組技術研究所第一研究室室長
（〒300-0421 茨城県稲敷郡美浦村大字木原2801-1） E-mail:
minamoto@watanabegumi.co.jp
３正会員独立行政法人土木研究所基礎道路技術研究グループ上席研究員
（〒305-8516 茨城県つくば市南原1-6） E-mail:
m-ito@pwri.go.jp
現在、性能規定発注方式や総合評価受注方式等の騒音竣工検査に用いられている舗装路面騒音測定車は数が限られているため、各工事においては測定実施時期の調整に苦慮している。今後、施工段階、管理段階でのタイヤ／路面騒音の評価を行う回数が更に増大するため、路面騒音を測定できる試験装置の開発の要望が高い。このため、土木研究所では、民間1 7 社７グループと平成1 3 年〜1 5 年度の3年間に共同研究「タイヤ／路面騒音測定装置の開発」を行った。本報告では、この中で検討したタイヤ／路面騒音測定に影響する要因について報告する。
Key Words：noise measurement, tire/road noise, the tire approaching method, influence factor
Masaru TERADA, Atushi MINAMOTO, Masahide ITO
Since there are few tire/road noise measurement cars used for completion inspection of performance regulation formula construction, comprehensive evaluation formula construction, etc., the owner is anxious by adjustment of measurement time. Since the number of times which evaluates the tire/road noise in a construction stage and a management stage will increase further from now on, the request of development of the examination equipment which can measure tire/road noise is high. For this reason, in the Public Works Research Institute, joint research "development of tire/road noise measurement equipment" was performed in three years [2001- 2003] with 17 companies (7 groups). This paper reports the factor which influences the tire/road noise measurement considered in this development.