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【土木学会舗装工学論文集 第9集 2004年12月】 |
舗装工学論文集 Vol.9, p.177-183, 2004.12 |
阿部勝義1 ・神谷恵三2 ・佐藤正和3
1正会員日本道路公団試験研究所舗装研究室（〒194-8508 東京都町田市忠生1-4-1）
2 正会員日本道路公団試験研究所舗装研究室（〒194-8508 東京都町田市忠生1-4-1）
3 正会員日本道路公団試験研究所舗装研究室（〒194-8508 東京都町田市忠生1-4-1）
供用から10 数年経過した高速道路において，舗装が構造的な損傷を起こし，厚層打換えなければならなくなった事例も見られるようになり，その工事費や交通規制に伴う社会損失を考えるとその影響は図りしれないものがある．このようなことから，舗装構造についても橋梁やトンネルなどの構造物と同様，半永久構造物と同等に考える必要があり，長期間にわたり安定した舗装路面を提供しつつ，厚層打換えを要さない舗装構造とするべきである．本研究では，高速道路における交通荷重を考慮した交通履歴と舗装の構造的な損傷との関係から，長期的に安定した舗装構造であるための条件を明らかにした．
Key Words：japanese expressways ,structural damages, axle loads, falling weight deflectometer, dynamic deflection,strain
Katsuyoshi ABE, Keizo KAMIYA, Masakazu SATO
Some of the sections in service over 10 years in Japanese expressways have been structurally damaged and have to be repaired by replacing with thick asphalt materials. This requires unacceptable repair costs and traffic regulation with social nuisance during the repair work. Like in the structures of bridge and tunnel, that of pavement should be almost permanently durable with no needs to be repaired for structural damages. In this study structural conditions for pavements to be stable in long-term years are specified, based on the relationship between equivalent single axle loads and structural damages of the pavements in the expressways.