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【土木学会舗装工学論文集 第9集 2004年12月】 |
舗装工学論文集 Vol.9, p.1-8, 2004.12 |
坪川将丈1 ・八谷好高2 ・董勤喜3 ・姫野賢治4 ・川村彰5
1正会員工修国土交通省国土技術政策総合研究所空港施設研究室（〒239-0826 横須賀市長瀬3-1-1）
2 正会員工博国土交通省国土技術政策総合研究所空港施設研究室（〒239-0826 横須賀市長瀬3-1-1）
3 正会員Ph. D 中央大学理工学部土木工学科（〒112-8551 東京都文京区春日1-13-27）
4 フェロー会員工博中央大学理工学部土木工学科（〒112-8551 東京都文京区春日1-13-27）
5 正会員工博北見工業大学工学部土木開発工学科（〒090-0857 北見市公園町165 番地）
本研究では，空港舗装上を走行する航空機の操縦安全性，走行快適性を確保するために，誘導路ならびに滑走路を走行する航空機の鉛直加速度に着目した空港舗装の平坦性評価基準について検討した．誘導路と滑走路を走行する航空機の応答特性と路面の平坦性の関係を明らかにして，それに基づいて，航空機の応答を考慮した平坦性評価基準として，航空機に生じる代表鉛直加速度が±0.4g 以下となるような許容凹凸量を得た．また，国内主要空港の滑走路において三ヵ年にわたり測定した縦断プロファイルデータを用いて，路面の凹凸量による空港舗装の平坦性評価手法の妥当性について検討した．
Key Words: pavement roughness, airport, aircraft response, vertical acceleration, height of bump
Yukitomo TSUBOKAWA, Yoshitaka HACHIYA, Qinxi DONG, Kenji HIMENO and Akira KAWAMURA
The purpose of this study is to develop roughness criteria of airport pavements based on aircraft response to ensure the safety in operation and the ride comfortability of aircraft. As the results, relationship between aircraft vertical acceleration and roughness of pavement was clarified using simulation program of aircraft response, APRas, and the roughness criteria in order to keep aircraft vertical acceleration under 0.4g for both runway and taxiway were obtained. To verify these roughness criteria, longitudinal profile was measured on runway of major domestic airport for three years, and roughness evaluation of the airport pavements was carried out using these criteria.