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【土木学会舗装工学論文集 第8集 2003年12月】 |
舗装工学論文集 Vol. 8, p.261-272, 2003.12 |
安倍隆二1・岳本秀人2・衛藤謙介3
1 正会員 独立行政法人北海道開発土木研究所
（〒062-0931 札幌市豊平区平岸1 条3 丁目）
2 正会員 独立行政法人北海道開発土木研究所 （〒062-0931 札幌市豊平区平岸1 条3 丁目）
3 非会員 国土交通省北海道開発局 港湾部空港課（〒062-0931 札幌市豊平区平岸1 条3 丁目）
新千歳空港では平成12年6月滑走路点検時、表層に異常箇所が発見され補修が行われた．詳細調査を実施したところ，表層だけではなく施工継目部の基層，アスファルト安定処理層が水の影響で強度低下していることが確認された．「新千歳空港舗装検討会」で対策工法を検討した結果，滑走路の時間的制約から短時間に施工が可能なシックリフト工法を併用した大粒径中温化アスファルト混合物を採用した．本論文は舗装体の劣化原因の調査，対策工法の検討結果についてまとめたものである．
Key
Words：airport runway pavement, large-grain asphalt
mixture, temperature reduction of asphalt mixture
Ryuji ABE , Hideto TAKEMOTO, Kensuke ETO
Blistering of the runway surface course was found during a runway inspection at New Chitose Airport in June 2001.A more detailed survey revealed that water penetration has reduced the bearing capacity of both the surface course and the binder course below the joint, as well as the asphalt stabilization layer. Because of a working time restriction on the runway, the thick lift method, whereby asphalt is placed in a short time, was applied in combination with a large-grain asphalt mixture that can be placed at lower temperatures than usual. The study reports the causes of pavement failure and the results of measures against such failure.