【土木学会舗装工学論文集 第7集 2002年12月】

舗装工学論文集 Vol. 7, pp.22-1,22-10, 2002.12

舗装工事におけるプロジェクトレベルの
ＬＣＣ算定法に関する研究

谷口 聡1・吉田 武2

1正会員 独立行政法人土木研究所（〒305-8516 茨城県つくば市南原1-6）
E-mail: taniguti@pwri.go.jp
2非会員　　　　　　 同 　　　　　上　　　　　　 （ 　　　　　同 　　上 　　　　　）

ライフサイクルコスト分析は維持修繕予算を効果的に分配するのに必要不可欠である．ライフサイクルコストを適切に把握するためには，道路管理者費用のみならず，道路利用者費用，沿道及び地域社会の費用についても考慮しなければならない．本研究では，LCCの算定項目の検討，米国連邦道路庁の“Life-Cycle Cost Analysis in Pavement Design”を日本で収集されているデータや文献を用いて計算する方法の検討，並びに現道におけるライフサイクルコストの試算を行った．その結果，「交通量累加曲線」は工事区間の影響にされる交通量及び渋滞時間を容易に算出することができた．また，工事区間の渋滞の影響が大きな比重を占めることがわかった．

Key Words : life-cycle cost, road user cost, work zone, queue

A STUDY ON COMPUTING PROCEDURE FOR LCC
OF PROJECT LEVEL IN PAVEMENT CONSTRUCTION WORK

Satoshi TANIGUCHI and Takeshi YOSHIDA

Life-cycle cost analysis is essential to allocate a budget for maintenance and rehabilitation effectively.
In order to estimate life-cycle costs properly, road administrators should consider not only administration costs, but also road user costs and social costs. This study mentioned appropriate life-cycle cost components, modifying FHWA’s “Life-Cycle Cost Analysis in Pavement Design” to be able to compute work zone user cost using data and information collected in Japan, and computing life-cycle cost in site. This study concludes that “Traffic Volume Integration Curve” easily calculates number of vehicles affected in work zone and queue time, and queue delay cost must be considered.