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【土木学会舗装工学論文集 第7集 2002年12月】 |
舗装工学論文集 Vol. 7, pp.19-1,19-11, 2002.12 |
佐々木健一１・八谷好高２・坪川将丈３・亀田昭一４・栩木 隆5
１工修 社団法人セメント協会 研究所
コンクリート研究グループ（〒114-0003東京都北区豊島4-17-33）
２正会員 工博 国土交通省 国土技術政策総合研究所 空港研究部空港施設研究室
（〒239-0826神奈川県横須賀市長瀬3-1-1）
３正会員 工修 国土交通省 国土技術政策総合研究所 空港研究部空港施設研究室
４正会員 工修 新東京国際空港公団 空港計画室（〒282-8601千葉県成田市成田空港内NAAビル）
５正会員 太平洋セメント株式会社 中央研究所 第１研究部 セメント・コンクリート技術センター
（〒285-8655 千葉県佐倉市大作2-4-2）
現在の空港コンクリート舗装は、設計曲げ強度５N/mm2を標準としており、それ以外のコンクリートを適用した事例はほとんどない。本研究は、水セメント比を小さくして曲げ強度を高めたコンクリートの空港舗装へ適用性を明らかにすることを目的に、配合設計をする上において注目すべき事項について検討し、最適配合を見出した。まず、基礎的な考察から、粗骨材の選定が高強度を得るのに重要であること、単位水量および細骨材の選定が施工性に及ぼす影響が大きいこと等の知見を得た。最終的には、小型施工機械を用いた検討を行って、空港舗装用に最適な高強度コンクリートの配合を明らかにした。
Key
Words: high-strength concrete, flexural
strength, airport pavement, laboratory test ,mix proportion
Kenichi SASAKI, Yoshitaka HACHIYA, Yukitomo TSUBOKAWA ,
Shoichi KAMETA and Takashi TOCHIGI
In airport pavements, Portland cement concrete with 5N/mm2 of flexural strength is generally used, whereas that with higher strength is seldom adopted. To show the applicability of high-strength concrete to airport pavements, some factors necessary for mix design are studied and mix proportion is investigated. First, it is found from the basic researches that large-sized aggregates should be properly selected to obtain high-strength concrete, and both an amount of water and fine aggregates should be rightly selected. Then, the optimum mix proportion for high-strength concrete is determined, based on the laboratory tests using small-sized equipment.