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【第5回舗装工学講演会講演論文集 2000年12月】 |
舗装工学論文集 Vol. 5, 122-129, 2000.12 |
松井邦人1・董勤喜2・小澤良明3・山峯明哲4
1 フェロー会員 Ph.D. 東京電機大学建設環境工学科(〒350-0394 埼玉県比企郡鳩山町大字石坂)
2 正会員 Ph.D. 東京電機大学建設環境工学科(〒350-0394 埼玉県比企郡鳩山町大字石坂)
3 学生会員 東京電機大学 理工学研究科建設工学専攻(〒350-0394 埼玉県比企郡鳩山町大字石坂)
4 学生会員 東京電機大学 理工学研究科建設工学専攻(〒350-0394 埼玉県比企郡鳩山町大字石坂)
舗装を線形弾性体の軸対称多層構造としてモデル化し，Michell の変位関数とHankel 変換を用いて理論的に解を誘導し，変位，応力，ひずみを算出できるプログラムAAMES (Axi-symmetric Analysis of Multi-layered Elastic Analysis)を開発した．線形性を維持するため，層と層の間のすべりにはせん断ばねを用いている．最大層数は路床を含め10 層，輪荷重の数は最大30 輪まで解析することが可能である．Hankel 逆変換が，荷重が作用する表面付近で解の精度に大きく影響することを考慮し，この半無限積分の精度向上を検討している．また，解の精度はBISAR と比較することで確認している．
Key Words: pavement evaluation, elastic layer, mechanistic models, AAMES
Kunihito Matsui, Qinxi Dong, Yoshiaki Ozawa, and Akinori Yamamine
Development of AAMES (Axi-symmetric Analysis of Multi-layered Elastic System) is presented, which can evaluate displacements, stresses and strains in pavement structures caused by surface loading from a closed form solution based on Hankel transformation along with Michell displacement function. A shear spring is utilized to model an interface slip between two adjacent layers. AAMES can handle up to ten layers with varying interface conditions and a maximum of 30 loads. Semi-infinite integration involved in the inverse Hankel transformation, which is found a major cause of error near surface, is carefully examined to improve accuracy of results. The accuracy is confirmed through identical response data using BISAR.