【第4回舗装工学講演会講演論文集 1999年12月】

舗装工学論文集 Vol. 4, 103-110, 1999.12

鋼床版舗装の表面縦ひび割れに関する研究

内田 喜太郎¹・西澤 辰男²・姫野 賢治³・野村 健一郎⁴

¹正会員 佐藤道路技術研究所所長(〒243-0211厚木市三田47-3)
²フェロー会員　工博　中央大学教授工学部土木工学科(〒112-8551東京都文京区春日1-13-27)
³正会員 博(工) 大成ロテック技術研究所(〒365-0027鴻巣市大字上谷1456)

首都圏に架かる50橋余りの鋼床版舗装の破損実態調査において,橋軸方向の縦ひび割れが縦リブウェブ接合 部のみならず,ウェブの間にも発生している橋梁が数橋あることが認められた.本研究は,これらの現象を,実 験室における繰返し曲げ試験および有限帯板法を通して力学的に解明することを目的としている.鋼床版舗装 の力学的挙動については,鋼床版と一体的に解析できるように,有限帯板法(FSM)を2層化しリンク要素で結 合した2層有限帯板法を開発し,力学解析を行った.この解析によると,縦リブ接合部直上の縦ひび割れの発 生に関しては説明が可能であるが,リブウェブ間の縦ひび割れの発生については説明できない.一方,繰返し曲 げ試験からは,高温時において,圧縮ひずみのみでもひび割れが発生することが確認された.

Key Words: pavement on plate deck,longitudinal cracking,finite strip method, overlaid element, strain prediction

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A condition survey was conducted to investigate surface condition of pavement on steel plate deck of bridge. The results of the survey showed that main distress mode of the pavement are longitudinal cracks which occur at web of longitudinal rib as well as at the position between the webs. To make clear the causes of the crack, we performed strain analysis using overlaid FSM. The strain analysis indicated that, although large tensile strains appeared in the pavement at the web of rib, the strains between the webs were basically compressive. These results can not explain the cracks between the webs. Laboratory experiment modeling the pavement on plate deck was conducted and the results indicated the possibility of occurrence of the cracks by repetition of compressive strain.