【第4回舗装工学講演会講演論文集 1999年12月】

舗装工学論文集 Vol. 4, 77-86, 1999.12

アスファルト路盤直結軌道の開発

桃谷 尚嗣¹・安藤 勝敏²・橋本 修治³・阿部 忠行⁴・江本 学⁵・渡辺 忠朋⁶

¹正会員 工修 (財)鉄道総合技術研究所軌道技術開発推進部(〒185-8540国分寺市光町2-8-38)
²正会員 工博 (財)鉄道総合技術研究所軌道技術開発推進部(〒185-8540国分寺市光町2-8-38)
³正会員 日本道路株式会社技術本部技術研究所(〒146-0095東京都大田区多摩川2-11-20)
⁴正会員 工博 (財)道路保全技術センター調査部(〒112-0004東京都文京区後楽2-3-21)
⁵正会員 東日本旅客鉄道株式会社福島保線区(〒960-8031福島県栄町1-1)
⁶正会員 北武コンサルタント株式会社(〒060札幌市豊平区月寒中央通7丁目北武第2ビル)

鉄道の有道床軌道は,列車の通過に伴って道床バラストが緩み,軌道狂いが発生することから,これを. 修復するために定期的な軌道保守を必要とする.さらに,保守間合いの不足や夜間作業に伴う沿線騒音問 題に加え・少子・高齢化や労働嗜好の変化による将来の保守要員確保の困難化等,保線を取巻く環境は益々 厳しくなっている・筆者らは・新設線を対象として・比較的安価で環境対策に優れた保守に手のかからな い省力化軌道を開発した.ここでは,その開発経緯について述べる.

Key Words: low-maintenance track, asphalt pavement, settlement, approach cushion slab

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In general, ballasted track needs periodical track maintenance work, because ballast bed is gradually destroyed by repeated trainloads. Enormous expenditure is therefore necessary to maintain track in good conditions. In addition, it is increasingly getting difficult to obtain maintenance workforce, because Japan is quickly shifting to a society of elders, and people tend to hate tough works such as manual track maintenance work. Under these circumstances, a low-noise solid-bed track on asphalt pavement for new railway lines was developed to reduce the maintenance work. This paper describes the track structure, the results of the performance tests of this track and basic design.