【第4回舗装工学講演会講演論文集 1999年12月】

舗装工学論文集 Vol. 4, 53-60, 1999.12

交通履歴のないアスファルト舗装の経年的な支持力変化に関する研究

神谷 和明¹・東 滋夫²・金井 利浩³

^{1, 2, 3}正会員 鹿島道路(株)技術研究所(〒182東京都調布市飛田給249-1)

交通履歴のほとんどないD交通対応のアスファルト舗装(試験ピット)において,数年間にわたり定期 的にFWD測定を実施した.得られたたわみデータに基づいて,たわみ量そのものの経年変化を調べるとと もに,静的逆解析により舗装各層の弾性係数を推定し,米国アスファルト協会の疲労破壊規準式により疲労 ひびわれとわだち掘れに関する破壊回数を算出した.その結果,アスファルト混合物の老化の影響により, 1)測定たわみは経年的に小さくなる,2)逆解析で得られるアスファルト混合物層の弾性係数は経年的に増 大する,3)疲労ひびわれおよびわだち掘れに関する破壊回数はいずれも経年的に長くなる傾向を示すとと もに,年数が経過するほど疲労ひびわれによる破壊が支配的となる,などの知見が得られた.

Key Words: FWD, asphalt pavement, deflection, elastic modulus ,number of failure

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FWD tests have been carried out for these four years at the testpit , whose bearing capacity was designed for D traffic. The measured deflection basins were statically back-calculated and failure analysis was performed by Asphalt Institute's formula. From the measured deflection and the back-calculated layer moduli , and furthermore , the calculated cumula- tive traffic passes to the failure by fatigue crack and rutting, the following results were obtained, 1) the measured deflection becomes smaller year by year ,2) the back-calculated modulus of the asphalt layer is larger as the years go by, 3) the calculated cumulative traffic passes to the failure tend to be bigger and the fatigue crack is more critical , as the asphalt itself becomes harder due to ultra-violet and other aging factors.