【第4回舗装工学講演会講演論文集 1999年12月】

舗装工学論文集 Vol. 4, 9-14, 1999.12

高速道路路面管理へのテクスチャの適用性についての検討

七五三野 茂¹・早川泰史²

¹正会員 博(工) 日本道路公団試験研究所舗装研究室室長(町田市忠生1-4-1)
²正会員 日本道路公団試験研究所舗装研究室(町田市忠生1-4-1)

高速道路で測定された、SMTD(mm)とBPNをそれぞれマクロテクスチャとミクロテクスチャを示す指標として、これま でに得られている研究結果をもとにテクスチャにより計算されたすべり摩擦係数と実測値の比較を行い、テクスチャの 路面管理への適用性を検討した。その結果、次の内容が明らかとなった。(1)密粒系舗装ではテクスチャの適用が可能 であり、すべり摩擦の測定値の分布や舗装耐久性を考慮して管理目標値を設定できる。(2)半たわみ性舗装については データ数に限りがあるが、テクスチャ適用の可能性があるものと考えられる。(3)排水性舗装については、マクロテ クスチャが著しく大きく密粒系舗装と同様の方法でテクスチャを適用することができなかった。今後、テクスチャの測 定・評価方法を更に検討する必要がある。

Key Words: Macrotexture, Microtexture, Skid Resistance, PDI, SMTD, BPN, Monitor of Pavement

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The SMTD(Sensor Measured Texture Depth) measured by Mini Texture Meter and BPN measured by the British Pendulum were used to estimate the coefficient of skid resistance and the estimated values were compared the measured skid resistance on expressways to testify the applicability of texture to the monitor of pavement surface. As the result, followings were made dear; (1)itis possible to apply the texture for monitoring dense-graded asphalt pavement, (2)it might be applicable the texture for monitoring semi-rigid pavement considering the limited number of data ,(3) it is not possible to apply the method which is applicable to dense-graded asphalt pavement for drainage pavement due to the extraordinary large macrotexture and measurement technique.