【第3回舗装工学講演会講演論文集 1998年12月】

舗装工学論文集 Vol. 3, 73-78, 1998.12

HFWDによる舗装弾性係数の推定可能範囲に関する研究

上浦 正樹¹・神田 一成²・久保 宏³・武市 靖⁴

¹正会員 工博 北海学園大学(〒064-0926札幌市中央区南26条西11丁目1-1)
²正会員 東亜道路工業(株)北海道支社(〒065札幌市東区東雁来5条1丁目1-75)
³正会員 工博 北海学園大学(〒064-0926札幌市中央区南26条西11丁目1-1)
⁴正会員 工博 北海学園大学(〒064-0926札幌市中央区南26条西11丁目1-1)

FWDのハンディなタイプとして開発されたHFWDは改良型で載荷荷重が従来のFWDの1/5と小さいが運搬が容 易であることなど機動性に富んでいる.本研究では舗装構造の異なるアスファルト舗装において同一地点で FWDとHFWDのたわみ測定を行い、逆解析により弾性係数を求めた。この弾性係数の比較によりHFWDの使用可 能範囲を定めることとした。その結果、表基層の弾性係数(E1)では十分に相関が認めらたが、路盤の弾性係 数(E2)では、相関が認められる程度であり、路床の弾性係数(E3)ではほとんど認められないことが明らか となった。

Key Words: FWD, HFWD, elastic modulus , backcalculation , multi-layered elastic theory, standard deviations

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This paper concerns the limits of the estimation on the pavement elastic miduli using by handy FWD device (HFWD). The method of this study is three steps. The first step is that the surface deflections are measured by FWD (the dynamic weight 5 tf) and by HFWD (the dynamic weight 1 tf) at the same position on the same pavement. The next step is that the pavement layer moduli are estimated by the back calculation system "EBM" from the surface deflections by FWD and HFWD. The last step is that the limits of the estimation by using HFWD are investigated by the comparison of the pavement layer moduli by FWD and HFWD. It can be concluded the elastic modulus of surface asphalt layer (El) is almost estimated by HFWD and that modulus of the subgrade (E3) is not possible. If the error can be accepted, the modulus of the subbase (E2) is estimated.