【第3回舗装工学講演会講演論文集 1998年12月】

舗装工学論文集 Vol. 3, 1-8, 1998.12

高速域のすべり摩擦に与えるテクスチャの影響要因分析について

七五三野 茂¹・川村 和将²

¹正会員 工博 日本道路公団試験研究所道路研究部舗装研究室室長(町田市忠生1-4-1)
²正会員 工博 日本道路公団試験研究所道路研究部舗装研究室(町田市忠生1-4-1)

すべりの摩擦は,マクロおよびミクロテキスチャと密接な関係があると言われている.しかし,これまではテキスチ ャがすべり摩擦に及ぼす定量的な影響は明らかではなかった.そこで,定置式変位計を用いてプロファイルを測定し, ヒストグラフの頻度やBPNによりすべり摩擦への定量的な影響を分析した.その結果,主な影響要因をタイヤの路面 への貫入深さ(マクロテクスチャと関係)とタイヤと路面の接触数(ミクロテクスチャと関係)とした場合,高速域 のすべり摩擦への影響についてはタイヤの路面への貫入深さが4分の3程度と圧倒的に大きかった.また,BPNが6 0未満のように低い場合にはミクロテクスチャの形状がすべり摩擦の大きさに影響を及ぼすことが明らかとなった.

Key Words: Texture, Skid resistance, Laser Profilometer, Mean Profile D

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It is said that skid resistance has close relation to the macro&nucrotexture. So far, volumetric effect of surface texture to the skid resistance was not clear. Therefore, we measured profiles by using stationary model of profiler and analyzed volumetric effect to the skid resistance. As a result, both penetration depth of tire which is related to the macrotexture and contact number generated by tire and pavement surface which is related to the microtexture, have influence to the skid resistance and effect by former one occupied three fourth of total skid resistance. The shape property of microtexture also gives influence to the skid resistance in case of very low BPN and the effect can be predicted by magnitude of BPN.