【第1回舗装工学講演会講演論文集 1996年12月】

舗装工学論文集 Vol. 1, 197-204, 1996.12

美々試験道路における舗装の長期パフォーマンス に関する研究

島多 昭典¹・中川 伸一²・高橋 守人¹

¹正会員 北海道開発局開発土木研究所道路維持管理研究室(〒062札幌市豊平区平岸1条3丁目)
²正会員 北海道開発局局長官房開発調整課(〒o01札幌市北区北8条西2丁目)

美々試験道路は,北海道の苫小牧市から札幌市へ向かう一般国道36号に位置している.開発土木研究所では, 1990年7月に同一車線に対して8種類の断面を構築した.本文は,この内の現行設計法に基づいた4断面の変 化から,舗装パフォーマンスの検討を行うものである. この結果,本試験道路においてはMCIに対してわだち掘れの与える影響が非常に大きかったが，これらは累 積5トン(49kN)換算輪数との間に高い相関が見られた．また,調査期間がスパイクタイヤ規制が行われた時期に 当たったため,この影響が観測されたほか、表層に生じるわだちは層厚が大きい断面ほど大きく,下層路盤面以 下の沈下量は設計交通量が小さいほど大きいことが推定された.

Key Words: pavement, performance, test road, rutting, MCI，layer structure

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The Bibi Test Road is located on National Route 36 on the way from Tomakomai to Sapporo. The Civil Engineering Research Institute constructed 8 types of layer structures in July 1990. This study describes performances of pavements by researching changes observed in 4 types of sections. It was proved that rutting significantly affects MCI, and these factors are correlated to the number of equivalent 5 t (49 kN) wheel load. The studded tire regulations were promulgated during the research period and their influence was observed. It was found that the thicker the layer, the larger the rutting of pavement surfaces, and the smaller the design traffic volume, the greater subsidence of the subbase course.

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