【第1回舗装工学講演会講演論文集 1996年12月】

舗装工学論文集 Vol. 1, 188-196, 1996.12

アスファルト舗装の多層弾性理論を用いた パフォーマンスカーブのシミュレーション

水野 直樹¹・木村 鉄²・松島 学³・松井 邦人⁴

¹正会員 M.S. 日本鋪道(株) 中国支店試験所(〒735 広島県安芸郡府中町柳ヶ丘1-45)
²日本鋪道(株) 中国支店試験所 所長（同上）
³正会員 工博 東電設計(株) 技術開発本部耐震技術部課長(〒l10 東京都台東区上野3-3-3)
⁴正会員 Ph.D. 東京電機大学理工学部建設工学科教授(〒350-03 埼玉県比企郡鳩山町石坂)

舗装管理システムにおいて,ライフサイクルコスト解析の観点からパフォーマンスカーブの予測は 重要である.しかしながら,パフォーマンスカーブの予測は舗装断面交通環境など多くの因子によ り支配されるものであるが,累積大型車交通量や供用年数などの代表的な因子のみで単純化し予測し ている例か少なくない. 本報告は,通行車輌1回ごとの気象条件や荷重条件をシミュレートし多層弾性理論を用いてアスフ ァルト舗装の時系列的な構造劣化を推定し,かつその構造劣化の程度からひびわれ率,わだち掘れ量 の路面性状とMCIのパフォーマンスカーブの予測を行ったものである.

Key Words: performance curve, multi-layers elastic theory, Miner's rule, deterioration, simulation analysis, MCI, PMS

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It is of great importance to predict performance curve from a viewpoint of life cycle cost analysis in a pavement management system. Although the pavement performance depends on many factors shch as a pavement profile, traffic and environmental conditions, it is ofen represented by a simple model with a few key factors of cumulative traffic volume and a number of years in service. This paper demonstrates gradual deterioration of pavement structurs using elastic multi-layer analysis along with environmental and loading conditions at each passage of vehicle. From the deterioration, cracking ratio, ruting depth and a performance curve of MCI are predicted.

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