【第1回舗装工学講演会講演論文集 1996年12月】

舗装工学論文集 Vol. 1, 159-166, 1996.12

空港滑走路のすべり抵抗性

八谷 好高¹・梅野 修一²・藤倉 豊吉³

¹正会員 工博 運輸省港湾技術研究所土質部滑走路研究室（〒239 横須賀市長瀬3-1-1）
²正会員 工修 運輸省第三港湾建設局神戸調査設計事務所技術開発課（〒650神戸市中央区海岸通）
³運輸省大阪航空局飛行場部土木建築課（〒540大阪市中央区大手前4-1-76）

グルービングを有する空港滑走路の湿潤時のすべり抵抗性について,現地調査ならびに供用中の空港 滑走路から採取した試料を用いた室内試験により,タイヤゴム付着,水膜厚,温度,試験装置の違いと いった点に注目して検討を加えた.その結果,滑走路のすべり抵抗性は,接地帯付近で航空機タイヤの ゴムが付着することにより低下し.滑走路中間部よりも3〜5割小さくなること，しかも,冬季に比べれ ば夏季において1〜2割低下することがわかった.また，その対策としてはゴム除去が有効であること， すべり摩擦係数は小型測定装置によっても簡易に推定できることがわかった.

Key Words: runway, skid resistance, grooving, tire rubber, Saab Friction Tester

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This study examines skid resistance of grooved airport runways in wet condition. It deals with these factors influencing the measurement such as adhered rubber, water film thickness, temperature and texture by the field measurements and laboratory tests. The following conclusions are obtained.

1) The friction coefficient in the touch-down area is smaller by 30 - 50% than that in mid-runway.
2) The friction coefficient in summer is smaller by 10 - 20% than that in winter.
3) As a remedy for obtaining the sufficient skid resistance, the removal of the tire rubber is effective.
4) The friction coefficient measured by vehicle type equipment can be estimated by the use of handy type equipment.

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