【第1回舗装工学講演会講演論文集 1996年12月】

舗装工学論文集 Vol. 1, 137-142, 1996.12

ポーラスアスファルト舗装のもつ都市型洪水抑 制効果に関する研究

姫野 賢治¹・大川 秀雄²・帆苅 浩三²・川村 彰⁴

¹正会員工博北海道大学助教授工学部土木工学科(〒060札幌市北区北13条西8丁目)
²正会員工博新潟大学教授工学部建設学科(〒950-21新潟市五十嵐二の町8050)
³正会員工博福田道路(株)技術研究所(〒959-04新潟県西蒲原郡西川町大潟字中ノ島2031)
⁴正会員工博函館工業高等専門学校助教授土木工学科(〒042函館市戸倉町14-1)

近年急激な都市化に伴いコンクリートやアスファルト等の非透水面積の増加により雨の流出率が大きくなっ ている.そのため下水道への流出が短時間に集中し,洪水ピーク流量が増大することによるいわゆる都市型洪 水の危険性が増大している. 一方,ポーラスアスファルト舗装は,通常の密粒度アスファルト舗装とは異なり,使用混合物の骨材の細粒分 を欠き,粗骨材を多用した混合物であるため,内部に連続した間隙を有する多孔質な構造体である.このため, 雨天時には舗装表面の雨水を速やかに舗装体内の連続した間隙に浸透させるため,路面の安全性が高まるとい われている.間隙に浸透した雨水は,舗装体の間隙に一旦吸収・貯留された後,徐々に舗装体から流出する. 本研究は,数年前に東京都目黒区で生じたヒートアイランド現象による集中豪雨がもたらした下水道溢水事 例を用いて,道路舗装を通常の密粒度アスファルト舗装から以上のような性質を持つポーラスアスファルト舗装 とすることによりこのような都市型洪水の危険性をどの程度軽減させることができるかどうかを検討した.そ の結果,間隙率が20%の場合も30%の場合も,かなりピーク流量は減り,マンホールからの逆流は防げたであ ろうことが推定できた.

Key Words: Porous asphalt pavement, Heat isLand phenomena, Urbanized flood, Sewerage

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The sufface of a rapidly urbanized city has been covered by asphalt pavements, concrete buildings, and other heat retaining structures. This coverage causes its higher temperatures even in the evening and so-called a heat island phenomenum can be found. The accumulated heat makes ambient air warmer and causes an updraft of the air, being followed by a localized torrential downpour. The materials used for these structures are usually unpearmeable and help the rain water run off quickly into sewer pipe through their surfaces. This study places an emphases on porous asphalt mixtures that can keep the water in themselves and discharge it gradually. The effect of porous asphalt pavements preventing the flood is examined by a case study in Meguro area where an actual flood took place and wide area was covered by water. It was found that it is very effective to employ the porous asphalt pavements to prevent this kind of flood. The void is recommended to be larger than 20%.

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