【第1回舗装工学講演会講演論文集 1996年12月】

舗装工学論文集 Vol. 1, 111-120, 1996.12

既設線用舗装軌道の開発・実用化

安藤 勝敏¹・三浦 重²・須長 誠³・関根 悦夫⁴・小関 昌信⁵・高木 言芳⁶・原田 豊⁷

¹正会員 (財)鉄道総合技術研究所軌道技術開発推進部(〒185国分寺市光町2-8-38)
²正会員 工修 (財)鉄道総合技術研究所軌道技術開発推進部(〒185国分寺市光町2-8-38)
³正会員 工博 (財)鉄道総合技術研究所構造物技術開発事業部(〒185国分寺市光町2-8-38)
⁴正会員 工博 (財)鉄道総合技術研究所構造物技術開発事業部(〒185国分寺市光町2-8-38)
⁵正会員 工修 東日本旅客鉄道株式会社総合技術開発推進部(〒185東京都品川区広町2-1{9)
⁶正会員 工修 東日本旅客鉄道株式会社総合技術開発推進部(〒100東京都千代田区有楽町2-10)
⁷正会員 東亜道路工業株式会社技術研究所(〒232横浜市南区中村町5-318)

近年,列車速度の向上や列車本数の増加とともに,有道床軌道における軌道破壊が増大し,良好 な軌道状態を維持するために多くの人手と経費が必要となっている.一方,わが国は急速に高齢化 社会を迎えようとしており,労働嗜好の変化と相まって将来保守作業員を確保することが益々困難 になりつつある.このような背景の下で,大都市圏を対象として,夜間の3時間程度の間合いに敷 設可能な省力化軌道を開発した.ここでは,その開発経緯と試験結果について述べる.

Key Words: low- maintenance frack,quick hardening cement asphalt mortar,settlement

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In recent years, the destructive force acting on the ballasted track is on the increase with the speed- up of trains and the increase in the number of trains, requiring more labor and expenditure to maintain the track in good condition. On the other hand, it is increasingly difficult to obtain maintenance manpower, because Japan is quickly shifting to a society of elders, and people tend to hate tough works such as manual track maintenance work. Under these circumstances, the Paved Track which is to be laid during the midnight interval on existing line has been developed and improved in order to reduce the maintenance work of the ballasted track on subgrade. This paper describes the track structure and the results of the performance tests of this track.

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