【第1回舗装工学講演会講演論文集 1996年12月】

舗装工学論文集 Vol. 1, 103-110, 1996.12

空港アスファルト舗装における路床置換厚 の低減の可能性に関する検討

秋元 恵一¹・金澤 寛²・稲田 雅裕 ³

¹正会員 運輸省第二港湾建設局東京空港工事事務所長(〒144東京都大田区羽田空港三丁目3-1)
²正会員 工修 運輸省第二港湾建設局横浜調査設計事務所長(〒231横浜市中区北仲通5-57)
³正会員 工修 運輸省第二港湾建設局横浜調査設計事務所第二設計室長(〒231横浜市中区北仲通5-57)

舗装原地盤の土質性状のばらつきが大きい場合,一様な支持力を期待することができないことから,そ のまま原地盤を路床とするには不適当である.このため,路床は表層地盤を掘削し,山砂で置換して築造 する.この際,路床厚の低減を図ることができれば,掘削および置換にかかる施工の効率化が可能となり, さらに掘削残土の処分に関する問題もなくなり,ひいては施工期間の大幅な短縮にもつながる.このため, ジオテキスタイルを路床に挿入することによる補強効果に期待して路床置換厚を低減することの可能性に ついて検討する目的で,室内試験,現場試験および解析を実施した.これら一連の検討の結果,路床置換 厚の低減は構造上困難であるとの結論を得た.

Key Words: airport, design of asphalt pavement, field test, finite element method, geo-textiles, laboratory test, pavement for airport facilities

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In case the pavement foundation soils is dispersed in characteristics, a uniform bearing capacity cannot be expected, and the foundation itself is not suited to be used as subgrade. Accordingly, the subgrade is made up by excavating and replacing the foundation soil with sand. In that, if the reduction of the subgrade thickness is made possible, the problem of removal of surplus soil will be possibly reduced. With this objective in mind, the geo-textile was inserted into the subgrade to gain the reinforcement effect and the subsequent reduction in replacement thickness. Such a possibility was examined by conducting in-situ tests, laboratory tests and analyses of the test results. The test results reveal that the reduction in thickness is structurally difficult.

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