【第1回舗装工学講演会講演論文集 1996年12月】

舗装工学論文集 Vol. 1, 1-6, 1996.12

FEM弾性多層解析における解析領域の検討

渡辺 規明¹・松井 邦人²・菊田 征勇³・西澤 辰男⁴

¹学生会員 東京電機大学大学院理工学研究科建設工学専攻(〒350-03 埼玉県比企郡鳩山町石坂)
²正会員 東京電機大学理工学部建設工学科(〒350-03 埼玉県比企郡鳩山町石坂)
³正会員 国士舘大学工学部土木工学科(〒154 東京都世田谷区世田谷4-28-1)
⁴正会員 石川工業高等専門学校(〒929-03 石川県河北郡津幡町字北中条)

舗装の構造解析を行うときFEMが用いられる半無限体を有限な解析領域で 解析しているので舗装構造の解析領域の違いが解析結果に影響を与える可能性がある. 本研究では衝撃的な荷重が作用する動的解析を行い路床の 弾性係数,荷重の作用時間を考慮して,解析領域と舗装表面の応答との関係を調べている. 静的逆解析では動的な荷重の最大値を静的な荷重に置き換えて, 表面たわみの最大値を用いて材料の特性を求めることが行われている. 本研究では動的荷重の作用時間あるいは荷重パターンが最大たわみに与える影響も 考察してしてる.

Key Words: FEM, domain of analysis, dynamic analysis, loading time, loading pattern, impulse-type loading

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Analysis of pavement structure is modeled by FEM. Results of analysis may be affected by the size of domain of analysis because FEM analysis is conducted in a limited domain instead of half-space domain. This paper investigates the proper size of analysis of FEM analysis. Backcalculating pavement layer moduli from FWD tests is based on a static analysis of impulse-type pavement response. This paper also investigates how factors such as loading time and loading pattern affect surface deflections.

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