道路交通需要予測の理論と適用　第�U編 利用者均衡配分モデルの展開

目次

第1章　本書の構成と使い方

第�T部　全車種日単位・利用者均衡配分の適用
第2章　交通需要予測実施上の留意点
　2-1　本章の構成
　2-2　新しい予測技術の導入に関する考え方
　2-3　交通需要予測の役割と限界
　2-4　現況再現性に関する考え方
　2-5　モデルの解の一意性に関する考え方
　参考文献

第3章　リンクパフォーマンス関数
　3-1　本章の構成　
　3-2　リンクパフォーマンス関数の概要
　　3-2-1　リンクパフォーマンス関数とは
　　3-2-2　リンクパフォーマンス関数の要件
　　3-2-3　リンクパフォーマンス関数の例
　3-3　リンクパフォーマンス関数の設定
　　3-3-1　リンクパフォーマンス関数の適用の考え方
　　3-3-2　BPR関数の設定
　　3-3-3　α，βの設定
　　3-3-4　自由旅行時間の設定
　　3-3-5　交通容量の設定
　　3-3-6　ダミーリンクのパラメータの設定
　　3-3-7　リンクパフォーマンス関数の適用性の検討
　3-4　リンクパフォーマンス関数の推定
　　3-4-1　リンクパフォーマンス関数の推定の手順
　　3-4-2　推定用データの収集
　　3-4-3　推定用データの整備
　　3-4-4　パラメータ推定
　参考文献

第4章　有料道路の扱い方
　4-1　本章の構成
　4-2　有料道路に関する基本的な考え方
　4-3　料金時間換算パラメータの設定
　4-4　高速転換率内生化利用者均衡配分モデル
　　4-4-1　モデルの概要
　　4-4-2　モデルの定式化と解法
　　4-4-3　適用手順
　　4-4-4　適用上の課題
　4-5　計算例
　4-6　更に詳しく知りたい方へ
　参考文献
 
第5章　利用者均衡配分モデルの解法
　5-1　本章の構成
　5-2　モデルと解法の基本的な考え方
　5-3　様々な解法の例
　5-4　解法の比較
　5-5　更に詳しく知りたい方へ
　参考文献

第6章　利用者均衡配分の収束判定
　6-1　本章の構成
　6-2　収束判定の基本的な考え方
　6-3　収束判定指標の例
　6-4　収束判定の検討手順
　6-5　更に詳しく知りたい方へ
　参考文献

第�U部　利用者均衡配分の発展モデル
第7章　多様な料金体系に対応した利用者均衡配分モデル
　7-1　本章の構成
　7-2　多様な料金体系への配分モデルによる対応の基本的な考え方
　7-3　非加法性料金モデル
　　7-3-1　経路コストのリンク加法性と道路料金体系
　　7-3-2　モデルの定式化と解法
　　7-3-3　適用手順
　　7-3-4　適用上の課題
　　7-3-5　計算例
　7-4　更に詳しく知りたい方へ
　参考文献

第8章　確率的利用者均衡配分モデル
　8-1　本章の構成
　8-2　モデルの概要
　8-3　モデルの定式化と解法
　8-4　適用手順
　8-5　適用上の課題
　8-6　計算例
　8-7　更に詳しく知りたい方へ
　参考文献

第9章　マルチクラス配分モデル
　9-1　本章の構成
　9-2　マルチクラス配分の基本的な考え方
　9-3　車種による料金抵抗の違いを考慮した車種別配分モデル
　　9-3-1　モデルの概要
　　9-3-2　モデルの定式化と解法
　　9-3-3　適用手順
　　9-3-4　適用上の課題
　9-4　更に詳しく知りたい方へ
　参考文献
 
第10章　時間帯別利用者均衡配分モデル
　10-1　本章の構成
　10-2　動的な交通量配分の基本的な考え方
　10-3　OD修正法
　　10-3-1　モデルの概要
　　10-3-2　モデルの定式化と解法
　　10-3-3　適用手順
　　10-3-4　適用上の課題
　　10-3-5　計算例（その1）
　　10-3-6　計算例（その2）
　10-4　渋滞内生化モデル
　　10-4-1　モデルの概要
　　10-4-2　モデルの定式化と解法
　　10-4-3　適用手順
　　10-4-4　適用上の課題
　　10-4-5　計算例
　10-5　更に詳しく知りたい方へ
　参考文献

第11章　交通ネットワーク統合モデル
　11-1　本章の構成
　11-2　交通ネットワーク統合モデルの基本的な考え方
　11-3　分布-配分統合モデル
　　11-3-1　モデルの概要
　　11-3-2　モデルの定式化と解法
　　11-3-3　適用手順
　11-4　分布-分担-配分統合モデル
　　11-4-1　モデルの概要
　　11-4-2　モデルの定式化と解法
　　11-4-3　適用手順
　11-5　適用上の課題
　11-6　更に詳しく知りたい方へ
　参考文献

第�V部　利用者均衡配分のアウトプットの活用
第12章　費用便益分析と利用者均衡配分
　12-1　本章の構成
　12-2　道路事業における費用便益分析
　　12-2-1　費用便益分析の概要
　　12-2-2　社会的便益の考え方
　　12-2-3　利用者便益計測手法−消費者余剰アプローチと総交通費用アプローチ
　12-3　走行時間短縮便益
　　12-3-1　走行時間短縮便益の算出方法
　　12-3-2　OD間旅行コスト（料金分含む；貨幣ターム）の算出方法
　12-4　走行経費減少便益と交通事故減少便益
　　12-4-1　走行経費減少便益の算出方法
　　12-4-2　交通事故減少便益の算出方法
　12-5　事業者便益
　12-6　計算例
　　12-6-1　確定的利用者均衡配分（需要固定型）
　　12-6-2　高速転換率内生化利用者均衡配分（需要固定型）
　　12-6-3　確率的利用者均衡配分（需要固定型）
　　12-6-4　確定的利用者均衡配分（需要変動型）
　12-7　更に詳しく知りたい方へ
　参考文献

Appendices
　Appendix 3-1　新たな観測調査によるリンクパフォーマンス関数推定用データの収集
　Appendix 3-2　リンクパフォーマンス関数の既存の推定事例
　参考文献
　
　Appendix 4-1　高速道路利用経路の探索アルゴリズム
　Appendix 4-2　確率分布を持つ料金時間換算パラメータによる利用者均衡配分モデル
　Appendix 4-3　ODペアごとに異なる料金時間換算パラメータによる利用者均衡配分モデル
　Appendix 5-1　最短経路探索アルゴリズム
　参考文献

　Appendix 8-1　Dial配分法
　Appendix 12-1　消費者余剰アプローチとは?
　Appendix 12-2　需要固定型の利用者均衡配分における消費者余剰と総交通費用

コラム
　内々交通量の取り扱い
　利用者均衡配分は誰が計算しても本当に同じ答？
　実台数？ PCU？
　交通量は整数？
　数理最適化問題と交通量配分