| 徳島県 | |||||||||||
| 名称 | ふりがな | 区市町村 | 付帯情報 | 形式 | 諸元 | 完成年 | 文化財等 | ﾗﾝｸ | 評価情報 | 出典 | |
| 追加 変更 |
下乗橋 | げじょう | 徳島市 | 人道／徳島城濠（大手門） | 石桁（石高欄、石横桁、石柱橋脚） | 長19ｍ，Ｓ4.5ｍ（4G） | 明治41 | Ｃ | スパン4.5ｍと長い割にスレンダーな総石造りの桁橋／橋詰が三方囲まれた石垣で雰囲気が良い | 紅林章央 | |
| 変更 | 吉野川橋 | 徳島市 | 県道・徳島〜鳴門線＜国道11号＞／吉野川 | 鋼ワーレントラス（曲弦，下路） | Ｂ | ||||||
| 鮎喰川橋梁 | 徳島市 | 鋼ＰＧ（?製，上路，煉瓦橋脚） | Ｂ | ||||||||
| 吉野川橋梁 | 徳島市 | 鋼プラットトラス（平行弦，3径間連続，下路） | Ｂ | ||||||||
| 佐古配水場 ポンプ場 | 徳島市 | 煉瓦建造物（切妻屋根） | 国登録 | Ａ | |||||||
| 佐古配水場 水源井(上屋)，集合井(上屋) | 徳島市 | 煉瓦建造物（円形） | Ｃ | ||||||||
| 変更 | 岡橋 | 阿南市 | 石桁（花崗岩）： 沈下橋 | 大正 3→短縮 | Ｂ | 四国で現存する最古の沈下橋／河川整備で12連→6連に短縮 | ★／紅林章央 | ||||
| (旧)平等寺橋 | 阿南市 | ＲＣ版 | Ｃ | ||||||||
| 追加 | (廃)橘隧道（鷲敷方） | たちばな | 阿南市 | 廃道＜国道195号＞ | 煉瓦トンネル（煉瓦+石ポータル） | 長101m，幅4.1m | 明治43 | Ｃ | 楯状迫石をもつ明治のトンネル／坑口前に倉庫 | マフ巻隧道探検隊 | |
| 鷺橋 | 小松島市 | ＲＣ桁 | Ｃ | ||||||||
| 変更 | どい津橋（ドイツ橋），どい津眼鏡橋 | 鳴門市 | 人道（ドイツ村公園）／坂東谷川支流 | 石アーチ，（どい津）半円、（眼鏡）欠円 | （どい津）長約9ｍ，Ｓ2ｍ強（A）、（眼鏡）長約6ｍ，Ｓ約1.5ｍ(2A) | Ｃ | ★／百名橋p269／日本土木p112／紅林章央 | ||||
| 追加 変更 |
美奈登橋 | みなと | 鳴門市 | 一般道／撫養川支流 | ＲＣ桁（親柱・高欄は花崗岩） | 長9.6ｍ（1G） | 昭和10 | Ｃ | 親柱： 鳴門を思わせる渦巻き文様（抽象的）、高欄： 半円アーチを強調したデザイン | 紅林章央 | |
| 変更 | 文明橋 | 鳴門市 | ＲＣ桁（カンティレバー、親柱・高欄は花崗岩） | Ｂ | 親柱： 鳴門を思わせる渦巻き文様（具象的）、高欄： 縦縞と曲線を混在させたデザイン／橋脚上の飾り／上流側に歩道橋直結 | ★／歴橋p152／紅林章央 | |||||
| 変更 | 瀬詰橋 | 吉野川市 ＜（麻植）山川町＞ |
県道・船戸〜山川線＜国道192号＞／川田川 | 鋼ＰＧ（中路） | Ｂ | 大正期の道路用鋼ＰＧ／中路の鋼ＰＧとしては最古・最大?／親柱が現存 | ★／紅林章央 | ||||
| 追加 変更 |
川田川橋梁 | かわだがわ | 吉野川市 ＜（麻植）山川町＞ |
ＪＲ徳島線＜徳島鉄道＞／川田川 | 鋼ＰＧ（上路，煉瓦橋脚） | 長116.3ｍ，Ｓ16.7ｍ（7G） | 明治33 | Ｃ | かなり多連の明治期の鋼ＰＧが煉瓦橋脚ともに建造時の姿で残る | 紅林章央 | |
| 吉野川ケレップ水制 | （板野）藍住町 | 石水制 | Ｃ | ||||||||
| 宮ヶ谷(砂防)堰堤 | （板野）上板町 | 練積Ｃ堰堤 | Ｃ | ||||||||
| 吉野川 第十樋門，水尺小屋 | （板野）上板町 | ＲＣ水門（スルースゲート）、ＲＣ建造物（角錐屋根） | Ａ | ||||||||
| 追加 | 海部川橋 | かいふがわ | （海部）海南町 | 一般道＜国道55号＞／海部川 | ＲＣラーメン | 長296.7ｍ，Ｓ9.09ｍ（32G） | 大正15→平成2-3高欄取替 | Ｃ | 大正期のＲＣラーメンとしては最長（3径間連続ラーメンが10連）／高欄が取り替えられている | 紅林章央 | |
| 追加 | 猪ノ峠隧道 | いのとうげ | （海部)宍喰町 | 県道・久尾〜宍喰浦線 | Ｃトンネル（同ポータル） | 長163m，幅3.7m | 昭和 5 | Ｃ | 笠石・帯石・ピラスター／ピラスター頂部に球形の飾り | 本邦道路隧道輯覧p96 | |
| 追加 | （旧）松坂隧道 | まつさか | （海部)牟岐町 | 一般道＜国道55号＞ | Ｃトンネル（Ｃ+石ポータル） | 長87.5ｍ，幅5.2ｍ | 大正10 | Ｂ | 現存最古の道路用Ｃトンネル／当時の道路トンネルとしては広幅員／迫石と笠石に石材を使用 | マフ巻隧道探検隊／本邦道路隧道輯覧p83 | |
| 木岐地区 突堤 | （海部）由岐町 | 石突堤（谷積） | Ｃ | ||||||||
| (旧)坂本隧道 | （勝浦）勝浦町 | 煉瓦トンネル（同ポータル） | Ｂ | ||||||||
| 追加 | 落合橋 | おちあい | （勝浦）上勝町 | 一般道＜県道・徳島〜上那賀線＞／勝浦川 | 鋼ボーストリング・トラス（ポニー曲弦，下路） | 長60.2ｍ，Ｓ32.7ｍ（T+t） | 昭和 9 | Ｃ | 製作： 日本橋梁／川中央の岩を橋脚として取り込む（橋脚が長いため高欄が付いている） | 紅林章央 | |
| 変更 | 花瀬橋 | はなせ | （那賀）相生町 | 人道／那賀川 | 吊（無補剛） | Ｃ | 数少ない戦前の吊橋（価値は希少性のみ）／木床、側面に転落防止用金網 | ★／紅林章央 | |||
| 変更 | 那賀川橋 | （那賀）羽ノ浦町 | 鋼ワーレントラス（曲弦，下路） | Ｃ | 設計： 増田 淳／製作： 石川島造船 | ☆／歴鋼集覧T9-006／紅林章央 | |||||
| 追加 | 穴吹川橋梁 | あなぶきがわ | （美馬）穴吹町 | ＪＲ徳島線／穴吹川 | 鋼ＰＧ（上路，煉瓦橋脚） | 長134.3ｍ，Ｓ13.35ｍ（10G） | 大正 2 | Ｃ | 曲線を描く煉瓦橋脚の鋼ＰＧ（景観的な評価） | 紅林章央 | |
| 追加 変更 |
(旧)土釜橋 | どがま | （美馬）一宇村 | 一般道＜県道・貞光〜剣山線＞／貞光川 | 鋼ソリッドリブ・アーチ（上路） | 長22.7ｍ，Ｓ20.6ｍ（A） | 昭和 5 | Ｃ | 製造： 播磨造船／アーチ・リブから立ち上がる鉛直材の頂部がアーチ状の縦桁で連結されている（他に例がない）／井桁状の鉛直材 | ★／紅林章央 | |
| 追加 | 半田川橋梁 | はんだがわ | （美馬）半田町 | ＪＲ徳島線／半田川 | 鋼ＰＧ（上路，煉瓦橋脚） | 長79.4ｍ，Ｓ19.75ｍ（4G），高15ｍ | 大正 2 | Ｂ | 高さ15ｍの円筒形煉瓦橋脚 | 紅林章央 | |
| 変更 | 大谷川(砂防)堰堤 | （美馬）脇町 | 大谷川親水公園 | 巨石空積堰堤（曲線） | 高3.8ｍ（3段→4段），長97.0ｍ（約60ｍに短縮） | 明治19→昭和初嵩上→短縮 | 国登録／選奨土木遺産 | Ａ | デ・レーケ（顕彰碑が立つ）／堤長100ｍに迫る大型砂防堰堤＝当時最大?／3段で緩やかな曲線を描く明治初期の大堰堤／住民の国際交流 | ★／土木学会誌01.3／建設マネジメント技術02.3 | |
| 変更 | 府能隧道 | （名西）神山町・佐那河内村 | 煉瓦トンネル（同ポータル） | 大正12 | Ｃ | ★／本邦道路隧道輯覧p94 | |||||
| 重複 | 府能隧道 | （名東）佐那河内村・神山町 | Ｃ | ||||||||
| 変更 | (元)三好橋 | （三好）池田町 | 吊（鋼トラス補剛）→鋼トラスをアーチ支保（主塔撤去） | 昭和 2→昭和62ケーブル破断発見→平成 1改築 | Ｃ | 設計：増田 淳／製作： 大阪鉄工所／当時は東洋一の吊橋／補剛トラスだけ残存（吊橋として残っていればＡクラス） | |||||
| 変更 | 大川橋 | （三好）池田町・山城町 | 吊（鋼トラス補剛）、ＲＣ主塔 | Ｂ | |||||||
| 洲津川橋梁 | （三好）池田町 | 鋼プラットトラス（米製，平行弦，下路） | Ｃ | ||||||||
| 変更 | 猪ノ鼻トンネル | （三好）池田町 香川／（三豊）財田町 |
Ｃブロックトンネル（Ｃトンネル） | Ｃ | 香川p174／小野田 滋 | ||||||
| 重複 | 大川橋 | （三好）山城町・池田町 | Ｂ |